工信部明確支持新能源汽車開啟“換電模式”

編輯：廣東星拓環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備科技有限公司 2020-10-18　

換電，即為電動汽車更換動力電池。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有3條技術(shù)路線：一是傳導(dǎo)充電，采用插槍方式；二是無線充電；三是換電，其中主流方式是充電樁模式。截至目前，全國已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座，各類充電樁130萬個，但換電站只有449座。

    與充電模式相比，換電模式最大優(yōu)點(diǎn)就是更加高效和快捷。今年5月份，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。

    工信部已明確支持換電模式發(fā)展。7月23日，工信部副部長辛國斌在國新辦新聞發(fā)布會上透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》規(guī)劃已經(jīng)上報國務(wù)院，下一步將加快發(fā)布。他強(qiáng)調(diào)，下一步會同相關(guān)部門大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，并將在北京、海南等地試點(diǎn)推廣。

    企業(yè)方面也不斷有新進(jìn)展。7月24日，有報道稱，蔚來汽車正在規(guī)劃成立一個電池資產(chǎn)管理公司，推動車電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品。

7月27日，北京汽車集團(tuán)有限公司與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來，國網(wǎng)電動汽車公司和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點(diǎn)車電分離，力爭在2021年6月底前，合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺換電車輛。

    從目前發(fā)展情況來看，換電模式發(fā)展面臨建設(shè)成本高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、盈利難等問題，現(xiàn)大多在出租車、網(wǎng)約車層面嘗試。

    “充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前期投入屬于重資產(chǎn)投入，在發(fā)展初期很難盈利。”中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗認(rèn)為，對充電運(yùn)營商來說，先期皆以投入為主，后期隨著一些樁企的運(yùn)營模式日趨成熟和穩(wěn)定，盈利模式也會逐漸成熟。

    工信部裝備工業(yè)一司副司長陳克龍表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展離不開充換電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。當(dāng)前，我國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已具備較好基礎(chǔ)，但一些問卷調(diào)查顯示，充換電的便利性仍是制約用戶購買和影響新能源汽車使用體驗(yàn)的一個重要因素。